Wieringerméér

Woensdag op stap met de commissie Economie, Landbouw en Europa in de Wieringermeer. Met de auto gekomen deze keer, omdat de locatie zo goed als onbereikbaar is met OV. Opvallend dat er naast een bescheiden aantal Statenleden vooral veel raadsleden uit de Wieringermeer waren en het voltallige college van B&W.

Ontvangst met koffie en broodjes bij het kennis- en testcentrum voor windenergie. Oorspronkelijk onderdeel van de TU Delft, maar nu min of meer verzelfstandigd in samenwerking met ECN Petten. Hier worden de nieuwste grote (groter, grootst) windmolens getest onder hevige omstandigheden, met zeer geavanceerde apparatuur. In zo’n testperiode maken ze in korte tijd mee wat anders in 20 jaar op het land zou gebeuren: je moet er maar tegen kunnen als windmolen.

Van de windmolens ging het door naar jachtwerf Jongert waar we een uitgebreide rondleiding kregen door het bedrijf, zodat je alle fases ziet van het maken van deze prachtige, sommige ook zeer luxe, schepen. Vrijwle het hele proces wordt op de werf gedaan, dus ook het bouwen van de vertrekken inclusief water en electra. Klanten over de hele wereld, vooral daar waar het grote geld zit (oliesjeiks).

De middag werd afgesloten op de Agriport A7. Nu nog vooral een grote lege hal, maar binnenkort gaat hier een hele logistieke onderneming van start. Aan de ene kant komen de landbouwwagens aan om de sla, bloemkool en asperges af te leveren en aan de andere kant gaat het in de vrachtwagens die de groentes naar de supermarkten brengen. In de toekomst zullen zich hier glastuinbouwbedrijven gaan vestigen die op een vergelijkbare manier hun producten aan- en doorleveren.

Wat ik leuk vind aan dit soort bezoeken is dat je op plekken komt waar je niet zomaar even naar toe zou gaan (of zelfs zou mogen gaan). In korte tijd een hoop informatie van mensen die erg enthousiast zijn over het werk dat ze doen en het produkt dat ze leveren. Absoluut één van de leukere kanten van het Statenlidmaatschap.

Bloemendaal

Vandaag een fractievergadering op locatie en wel op het fraaie gemeentehuis van Bloemendaal. Daar werden wij ontvangen door Wim de Gelder de eerste GroenLinks burgemeester in dit liberale bolwerk. Ook waren John Krant en Tilly van der Burgt van de Bloemendaalse fractie aanwezig. Een leuk gesprek waarin Wim uitlegde wat hem had bewogen om vanuit het Rotterdamse stadsdeelbestuur deze stap te ondernemen. Verschillende lokale onderwerpen kwamen aan bod, o.a. de moeizame onderlinge verhoudingen in de raad, bereikbaarheid van de kust en de noodzaak van regionale samenwerking. Er was genoeg te bepraten, ruim langer dan het geplande uur.

Daarna de gewone fractievergadering, onder leiding van Jan die dankzij het OV fors later was dan gepland. Tsja, het vereist af en toe heel wat idealisme om trein en bus te blijven verdedigen als ‘serieus alternatief’ voor de auto. Gezien de korte agenda waren we snel klaar met vergaderen; ook de Statenvergadering volgende week maandag kan nooit lang duren (ai wat zeg ik nu dat is de goden verzoeken ). We waren het er allemaal over eens dat dit vergaderen op locatie erg nuttig is en dat we dit vaker (1x per 2 maanden ofzo) zouden moeten doen. Dus: lokale fracties meld u aan en we prikken een datum! *

Omdat ik woensdag op werkbezoek ga in de Wieringermeer en de locatie zo goed als onbereikbaar is met OV had ik vanavond alvast bij mijn ouders de auto opgehaald en was daarmee naar Bloemendaal gereden. Op de terugweg kon ik zo mooi de Amsterdamse delegatie naar het Centraal Station meenemen. Nu maar hopen dat ook de Hilversummers nog op een enigszins christelijke tijd een trein naar huis konden nemen.

* Als u dan ook nog voor lekkere broodjes, Chinees of pizza kunt zorgen, helemaal geweldig!

Dam tot Damloop

Overgehaald door VU-collega Arjan, die zelf ook meeliep, besloot ik een tijd geleden me in te schrijven voor de Dam-tot-Dam loop. Dat is 10 mijl, oftewel 16,1 km van AmsterDAM naar ZaanDAM. Mijn trainingsvoorbereiding begon iets te laat en het had ook wel wat intensiever kunnen zijn, maar niks meer aan te doen: vandaag was dan de dag dat het moest gebeuren.

Om met het goede nieuws te beginnen: ik heb het gehaald, in een tijd van 1.30.52, dat is een gemiddelde snelheid van 10,6 km/uur. Het slechte nieuws is dat mijn rechterknie behoorlijk pijn doet en ik lichtelijk strompel. Het begin was al prettig: de starter vond het leuk om te melden wat de uitslag van AZ-Ajax was (Rosina en Bart gefeliciteerd hoor ). Met die motivatie kon ik van start: de eerste kilometers was het nog dringen, eerst door de IJtunnel en daarna door het Sperrgebiet in Amsterdam-Noord waar druk aan de weg wordt gewerkt en het parcours erg smal was. Vanaf de Molenwijk werd het prettiger en rustiger lopen. Middenstuk langs de snelweg was weer wat minder, maar de laatste drie kilometer door Zaanstad heen waren heerlijk: veel enthousiaste mensen langs de kant waardoor ik nog een laatste versnelling kon inzetten.

Het mooie is dat je dankzij de chip op je schoen achteraf ook precies de opbouw van de race kunt zien:

Snelheid 10,626 km/uur
5 kilometer 29:28 (29:28)
10 kilometer 57:49 (28:21)
15 kilometer 1:25:35 (27:46)
Netto tijd 1:30:52

Oftewel, rustig aan begonnen, middenstuk versneld en de laatste kilometers nog wat harder inclusief eindspurt naar de finishlijn. Volgend jaar weer, al was het om dit PR te verbeteren!

Raads- en Statenledendag

Net als vorig jaar organiseerden we nu ook weer in september een (mid)dag voor raads-en statenleden. In Castricum kwamen een kleine 50 mensen bij elkaar: eerst een plenair gedeelte waarin Bart en Albert de laatste ontwikkelingen in de Staten melden en daarna drie workshops. Klaas had een workshop over natuurcompensatie: hoe herstel je de schade aan de natuur die door aanleg van een weg of bedrijven wordt aangericht? Bart ging in zijn workshop de discussie aan over het systeem van woonruimteverdeling: moet eigenlijk Noord-Holland niet één woningmarkt worden, zodat iemand uit Blaricum zich kan inschrijven voor een woning in Schagen?

Zelf had ik een workshop over bedrijventerreinen. Waarom zijn zoveel terreinen zo lelijk en waar komt de leegstand vandaan? Maar belangrijker, wat kunnen we eraan doen? Han Olden van het onderzoeksbureau STOGO en Edwin Rem van het provinciale HIRB programma (herstructurering en innovatief ruimtegebruik) gaven beiden een inleiding. Leuke workshop met ook een goede discussie. Eén van de conclusies is dat het helaas nog aantrekkelijk is voor gemeenten om maar nieuwe terreinen (op goedkope grond) aan te bieden, waar bedrijven graag heen verhuizen voor hun mooie nieuwe vestiging, terwijl de terreinen die zij achterlaten verrommelen. Bovendien worden in de Nota Ruimte nog steeds enorme aantallen hectares genoemd als zogenaamde behoefte aan nieuwe terreinen. Sleutel ligt dus bij gemeenten: mogelijk een mooi onderwerp voor de komende gemeenteraadsverkiezingen?

Na de non-alcoholische borrel (daarover in mijn andere log meer) rond half zes weer op huis aan.

We zijn weer begonnen!

Vanavond voor het eerst weer echt vergaderd, commissie Wegen Verkeer en Vervoer. Omdat vorige week, in mijn afwezigheid, Cheryl al de grote onderwerpen – A9 Badhoevedorp en Westfrisiaweg – voor haar rekening had genomen, nu nog een beperkte agenda.

Het begon slecht, omdat ik zeker 35 minuten op bus 176 moest wachten bij de VU. Stond keurig om 18.40 bij de halte, maar de bus kwam niet om kwart vóór maar kwart óver zeven. Toen ik aan de chauffeur vroeg wat er toch met de bus van 18.45 was gebeurd, meldde hij mij doodleuk dat hij dat was. Tsja, drukte op de A9. Misschien toch maar eens een busstrook aanleggen tussen Badhoevedorp en Haarlem?

Al met al viel de vertraging nog mee, maar ik viel wel midden in de inspraak over buslijn 136, die vanaf december niet meer door Diemen zal rijden. De lokale SP had hiertegen ruim 3000 handtekeningen verzameld en organiseerde verder ook de inspraak aan het briefpapier te zien. Probleem met deze lijn is dat-ie door twee concessiegebieden gaat, namelijk Gooi&Vecht en het ROA gebied. Dat zou dan goed op elkaar afgestemd moeten worden, maar helaas was dat niet gebeurd. Het ROA heeft zelfs helemaal niet gereageerd toen de provincie de concessie voorbereidde. Ook na de discussie werd mij niet duidelijk of Diemen echt verstoken raakt van OV, zoals hier en daar werd gesuggereerd, of dat er nog redelijke alternatieven zijn. In elk geval komt er nog overleg tussen Diemen, ROA en provincie.

Het andere onderwerp was de Nota Mobiliteit. Samen met Ariëtta Humalda en onze griffier Marjo Spoor vlak voor de vakantie nog druk bezig geweest hierover een notitie te maken voor de bespreking vanavond. Maar nu is de Nota er al en kunnen we ‘alleen maar’ proberen de Tweede Kamer op andere gedachten te brengen. Want de Nota is een aanfluiting: beprijzing van weggebruik wordt weer op de lange baan geschoven – terwijl dit het gouden moment is gezien het draagvlak voor het rapport-Nouwen – en de ambities liggen eenzijdig bij het autovervoer. Een ouderwetse Nederland distributieland visie, puur op economie gericht. Hoezo leefbaarheid, luchtkwaliteit, milieut? Al net zo erg is het volkomen gebrek aan ideeën en ook nauwelijks geld voor openbaar vervoer. Nou ja, hopen dat Noord-Holland in elk geval in de lobby nog kan bereiken dat in de provincie wel vormen van beprijzing mogelijk zijn en we meer geld krijgen om dan zelf maar met openbaar vervoer aan de slag te gaan.

Teruggereden in de stromende regen met Leo Cornelissen, zodat ik nog redelijk droog thuiskwam.

Duitse verkiezingen

A.s. zondag zal Duitsland bepalen of rood-groen het nog een keer mag proberen of dat het toch echt gaat gebeuren: de eerste Oost-Duitse vrouwelijk kanselier in de historie.

Voor wie maar niet kan kiezen is Der Kanzlergenerator misschien een oplossing.

Of laat Angela en Gerhard voor je dansen in de Bundesdance.

Voor het simpelere vermaak is er dan ook nog MerkelWars.

Topoverleg

Gisterenmiddag uitgebreid telefonisch geïnterviewd door Fanta Voogd over mijn weblog. Heeft het eigenlijk wel nut, wie leest dat nou en hoe staat het met de reacties? Over al die aspecten kan ik de laatste tijd tevreden zijn. Dankzij de zoekmachine weet ik wie, wanneer, waarvandaan en hoe op mijn weblog terechtkomt. (Uiteraard helpt het je bezoekersaantallen om een bericht over Meijdam en Overmars te hebben)

Wel vind ik dat niet al te overdreven moet worden gedaan over het nut van een weblog om contacten met de achterban te verbeteren of als politicus zichtbaar te zijn. Het is gewoon een aanvulling op heel veel andere soorten communicatie die ik ook blijf houden. Er zijn ook al zoveel weblogs – alhoewel het in de provincie nog mee/tegenvalt – dat het allesbehalve origineel is.

’s Avonds overleg van onze fractie met Wijnand Duyvendak en Kees Vendrik. Voornaamste doel was om elkaar bij te praten wat er speelt in de Kamer en in de Staten en waar nodig onze standpunten op elkaar te stemmen (danwel agree to disagree). In een kleine drie uur een enorme hoeveelheid onderwerpen voorbijgekomen: Schiphol, ruimtegebruik bedrijventerreinen, splitsingswet en NUON, Bloemendalerpolder, A6-A9, duurzame energie, bereikbaarheid Almere en dat vergeet ik vast nog wat. Nuttige bijeenkomst, al merkte ik wel dat ik er met mijn hoofd niet helemaal bij was, omdat alle colleges die ik deze week geef redelijk wat afleiding en stress veroorzaken.