Categorie: Staten en commissies

Geheel hersteld kon ik vandaag aan de slag voor een al met al toch nog best lange Statenvergadering. Uiteraard bij binnenkomst de nodige verbazing dat ik zo snel alweer present was: wat doe jij hier??? Naast de warme ontvangst en belangstelling van alle kanten hoe het met me ging ook de nodige spottende opmerkingen over hoe slecht sport voor je is en over mijn jeugdige overmoed. Cornelis Mooij meldde dat Winston Churchill eens gezegd zou hebben dat de enige sport die hij ooit had bedreven het tillen van zijn vaders doodskist was.

Zelf mocht ik het woord voeren over twee onderwerpen. Allereerst de kadernota weerstandsvermogen en risicomanagement, wat minder saai is dan het misschien klinkt. Kort gezegd komt het erop neer dat je een balans zoekt tussen de hoeveelheid geld die je in kas hebt en de hoeveelheid geld die je kwijt zou kunnen zijn aan allerhande financiële en juridische risico’s. Vaak wordt gezegd dat Noord-Holland een rijke provincie is, dus deze nota is erg nuttig om inzicht te krijgen in wat wel en wat niet tot het vermogen behoort. Maar samen met CDA en PvdA constateerde ik wel dat we ons erg ruim hebben ingedekt voor de risico’s. Dat biedt dus wat financiële speelruimte die we heel goed zouden kunnen gebruiken.

Het andere onderwerp was het Provinciale Verkeers- en Vervoersplan, de visie op mobiliteit en bereikbaarheid tot 2013. Een nota waar GroenLinks in grote lijnen tevreden over is, gezien de nadruk die ligt op ketenmobiliteit, oftewel de aansluiting tussen verschillende vormen van vervoer. Bovendien zijn we blij met provinciale speerpunten als verkeersmanagement, impuls fiets, beprijzing en hoogwaardig openbaar vervoer. Daarnaast heb ik het gehad over het belang van duurzaamheid en leefbaarheid bij het oplossen van bereikbaarheidsproblemen. Waar door anderen milieu en natuur vaak als lastig en onnodig vertragend worden gezien, heb ik benadrukt dat we dat soort regels niet voor niets hebben: door vieze lucht worden mensen ziek en sterven zij eerder en kwetsbare planten en dieren dreigen te verdwijnen. Er is meer dan bereikbaarheid alleen. Bovendien, we moeten niet doen alsof groei van de mobiliteit een soort natuurwet is – in hoeverre je die groei faciliteert of juist afremt is een politieke keuze.

Ik heb me voorgenomen over het merkwaardige stemgedrag van de SP bij dit punt en de al even merkwaardige argumentatie daarbij hier maar eens niks te zeggen. Daar houd ik mij aan, behalve dat ik giftig kan worden wanneer de SP calimt nog de enige groene partij te zijn. Overigens heb ik zo’n vermoeden dat binnenkort op de website van de SP wel weer eea over mijn inbreng te vinden zal zijn, daar heb ik inmiddels ervaring mee. Reageer ik tegen die tijd alsnog wel

Aan het eind van de avond presenteerde Klaas bij gedimde lichten ons voorstel voor duisternisbeleid. Met name in het zuiden van onze provincie is het bijna nergens nog echt donker, maar ook in het noorden worden die plekken zeldzamer. Of het nu komt door wegverlichting, kassen of bedrijventerreinen, het licht is bijna 24 uur per dag aan. Dat is nadelig voor het ritme van mensen en dieren, maar ook slecht uit het oogpunt van energiegebruik. Het voorstel is nu alleen procedureel besproken, ben benieuwd wat de andere partijen er inhoudelijk van zullen vinden.

Afgelopen maandag twee commissievergaderingen die met financiën te maken hebben. ’s Ochtends – voor het eerst samen met ons nieuwe duo-lid Onno – de Rekeningencommissie. Het leukste onderdeel was helaas van de agenda gehaald, namelijk de fractieverantwoording over 2006. Omdat een aantal fracties in reactie op de bevindingen van de accountant nog aanvullende informatie leveren, was de bespreking naar de volgende vergadering uitgesteld. Verder niet zo’n spannende agenda, maar altijd wel een prettige, wat a-politieke commissie. In het besloten gedeelte werden we bijgepraat over de voortgang van de N201, één van de grote projecten waar we als provincie mee aan de gang zijn. Het mag duidelijk zijn dat ik over de inhoud van de bespreking niets kan zeggen, maar het is heel nuttig om als Rekeningencommissie dit zo van dichtbij te volgen.

Na wat ingelast werk ’s middags (er moet ook brood op de plank…) was het de beurt aan de commissie FEPO. Onder leiding van de nieuwe voorzitster Laila Driessen hadden we een ontspannen vergadering, die ook keurig binnen de tijd klaar was. Het interessantst vond ik de discussie over het weerstandsvermogen en risicomanagement. Toegegeven, dat klinkt tamelijk saai, maar als je er wat langer over nadenkt is het best spannend. Aan de ene kant probeer je de risico’s die je als provincie loopt (projecten die niet doorgaan of veel duurder worden dan gepland, lange bezwaarprocedures, schadeclaims) te voorkomen. Aan de andere kant houd je de nodige hoeveelheid geld in kas voor het geval een deel van die risico’s bewaarheid wordt en de provincie moet dokken. Hoe zoek je de balans tussen die twee en hoe voorzichtig moet je zijn – oftewel hoeveel geld moet je in reserve houden? Hoe conservatiever je bent, des te minder is er om te investeren, maar hoe zekerder dat je tegenvallers kunt opvangen. Een boeiend dilemma, waar ook in GroenLinks heel verschillend over wordt gedacht.

De trouwe lezers zullen hebben gemerkt dat ik even niet zo actief was op mijn BinBlog. Dat zal ik hierbij weer goedmaken. Er was geen diepzinnige reden voor, behalve dat ik even geen inspiratie had om iets nieuws te schrijven. Misschien kwam het wel doordat het reces nu ten einde is…

Hoe dan ook, het politieke seizoen werd hervat toen we dinsdag 28 augustus weer onze eerste fractievergadering hadden. Bijpraten hoe de vakantie was geweest en langzaam weer in het ritme terugkomen. Verder weinig bijzonderheden van deze vergadering, zeker niet dat ik me ze nu nog herinner. Afgelopen maandag een bezoek aan het projectbureau N242 in Alkmaar om te horen hoe het ervoor staat. Hoewel het een ‘asfaltproject‘ is, was ik net als de vorige keer onder de indruk van wat hier allemaal gebeurt. Dat betreft zowel de fraaie uitvoering, als de manier waarop het is gepland om de overlast voor de gebruikers te beperken en hoe omwonenden en bedrijven geïnformeerd worden. Wat mij betreft een voorbeeld voor hoe we het elders in de provincie ook zouden moeten doen.

Donderdag opnieuw fractievergadering. Met het tijdelijk uitvallen van Nel (sterkte!) en afwezigheid van Klaas vanwege de streekplanherziening voor de Bovenkerkerpolder in bescheiden gezelschap. Gelukkig hadden we Albert te gast om de boel aan elkaar te praten. We bereidden onze inbreng voor de begroting 2008 voor en bespraken vooral ook een hoop praktische zaken. Aan de slag!

Als lid van de werkgroep OV-taxi (ja bedenkt u een probleem, dan stellen wij een werkgroep in) moet ik natuurlijk wel even reclame maken voor ons onderzoek:

Onderzoek OV-taxi

Rijdt uw OV-Taxi op tijd? Weet de chauffeur altijd goed de weg? Wat vindt u van de OV-Taxi? Doe mee aan het online onderzoek en geef uw mening.

De provincie is opdrachtgever voor de openbaar vervoer-taxi, beter bekend als de OV-Taxi. De OV-Taxi is vervoer van deur-tot-deur. Het is voor iedereen en aanzienlijk goedkoper dan een gewone taxi.

Onderzoek
De OV-taxi rijdt inmiddels in heel Noord-Holland, met uitzondering van Amsterdam, Zaanstreek en Waterland. Maakt u wel eens gebruik van de OV-Taxi? Dan zijn wij erg benieuwd naar uw ervaringen. Maar ook als u geen gebruik (meer) maakt van de OV-Taxi stellen we het op prijs waneer u de online enquête invult.

Doet u uw verhaal liever telefonisch, dan is dat ook mogelijk. Hiervoor kunt u tot en met 31augustus bellen naar telefoonnummer 023 514 44 20 (op werkdagen tussen 9.00 en 18.00 uur). Om de resultaten zuiver te houden, verzoeken wij u om voor een van de mogelijkheden te kiezen: of het invullen van het online onderzoek, of uw ervaringen telefonisch doorgeven (niet allebei).

De commissie Wegen, Verkeer en Vervoer (WVV) van Provinciale Staten van Noord-Holland heeft opdracht gegeven voor dit onderzoek. Het wordt uitgevoerd van 13 tot en met 31 augustus in samenwerking met marktonderzoekinstituut TNS NIPO. De commissie bespreekt de resultaten van het onderzoek in een openbare vergadering in november.

Meedoen?
U kunt deelnemen aan het onderzoek naar het functioneren van de OV-Taxi door op onderstaande link te klikken. Het invullen van de vragenlijst kost u hooguit tien minuten.

Naar het onderzoek

Vier jaar zaten we allebei in Provinciale Staten. Ook nog eens in dezelfde commissie: Wegen, Verkeer en Vervoer. Leuke vent, goedlachs, nooit te beroerd om een sterk verhaal te vertellen. Ook nooit te beroerd om een openbaar vervoer plannetje te steunen. Over één onderwerp lagen we wel regelmatig in de clinch: de havens in het Noordzeekanaalgebied. Als ik weer eens uitgebreid had verteld over de belachelijke ruimteclaims van het Amsterdamse havenbedrijf en over opgeklopte groei- en banencijfers, wist hij me te vertellen dat hij zo tien, twintig Chinese bedrijven kende die stonden te springen zich hier te vestigen. Ik wacht nog steeds rustig af…

Ach ja, China. Zijn grote trots is de stichting China Valley, waarvoor hij ook voormalige provinciale toppers als Jos van Kemenade en Bob Verburg wist te strikken. Volgens de Telegraaf zijn er plannen om in de haven van het Chinese gokeiland Macau een casinoschip aan te meren. Ah, een boot, dat doet erg denken aan een eerdere poging om de SS Norway een vaste plek in Amsterdam te geven. Zo’n project waar hij smakelijk over wist te vertellen en waarvan het gebrek aan succes hem niet deerde. Vervelend alleen dat zijn belangrijkste zakenpartner, de Chinese ondernemer Anddy Chen, net is opgedoken in het Holleeder-dossier. Trouwens, ook over eerdere flops zoals het tv-station Euro 7 of de investeringen in een Spaans kuuroord kon hij heel luchtig praten.

In het begin dacht ik ook echt dat hij typisch iemand was van de vlotte babbel, die mensen makkelijk kon enthousiasmeren en dat het de ene keer wat beter en de andere keer wat minder ging. Typisch geval van een goedbedoelende ritselaar. Maar het hele gebeuren met de Spaanse beleggingen een aantal maanden geleden en zeker ook wat in de afgelopen tijd naar boven komt – zie Vrij Nederland van deze week en NOVA vanavond – zet het toch wat in een ander daglicht. Als er ook maar een deel klopt van de beschuldigingen aan het adres van Joop Post, dan staat het CDA weinig anders te doen dan quick and dirty afscheid te nemen.

Aan het eind van het jaar moeten we een besluit nemen over het openbaar vervoer in het noorden van onze provincie. Om precies te zijn: Gedeputeerde Staten nemen dat besluit, als opdrachtgever, maar uiteraard spelen Provinciale Staten hierin een grote rol.

In het Noord-Hollands Dagblad uitte Rover zijn zorgen over de komende aanbesteding:

Reizigersvereniging Rover vreest verschraling bus in groot deel provincie

Het ziet er voor het busvervoer de komende jaren niet best uit in een groot deel van Noord-Holland. Tenminste, dat vindt reizigersvereniging Rover die bezuinigingen vreest in Noord-Holland Noord.

,,Er zal waarschijnlijk verder bezuinigd worden door de provincie op het busvervoer”, weet Ludolf Maat, secretaris van Rover Noord-Holland Noord. In augustus wordt het nieuwe programma van eisen bekend voor de concessie Noord-Holland Noord die opnieuw aanbesteed wordt. Oftewel: blijft Connexxion hier rijden, of wordt het Arriva of Veolia? Welke buslijnen komen er en met welk materieel wordt gereden.

De bezuiniging is een gevolg van landelijk beleid, schetst Maat. ,,Er wordt minder geld overgemaakt vanuit het Rijk. Sommige provincies vullen het gat met eigen geld, maar de provincie Noord-Holland heeft daar niet voor gekozen. Dus dat betekent een verdere verschraling van het busvervoer in Noord-Holland Noord. Dat gaat achteruit, terwijl in andere gebieden in Noord-Holland juist meer bussen gaan rijden.”

Net als ROVER maak ik me zorgen over het openbaar vervoer in dit deel van de provincie. Het is een dunbevolkt gebied en de plaatsen waartussen de bussen rijden liggen ver uit elkaar. Dat maakt het lastig om een dienstregeling te maken die zowel voor de woon-werk reiziger als voor de gelegenheidsreiziger goed werkt. GroenLinks is ook druk op zoek naar creatieve manieren om toch goed openbaar vervoer voor elkaar te krijgen en daarbij hebben we de hulp van ROVER en de inwoners van Noord-Holland Noord hard nodig.

Het is dan wel zo handig om de discussie zuiver te houden en geen verkeerde voorstelling van zaken te geven. De suggestie dat de provincie gaat bezuinigen klopt in elk geval niet, het uitgangspunt is juist om bij deze aanbesteding minimaal hetzelfde budget als de afgelopen jaren in te zetten (en wat GroenLinks betreft mag daar nog wel wat bij). Ten tweede heeft de provincie juist wel eigen geld in het openbaar vervoer gestoken en blijft zij dat doen: de bezuinigingen vanuit het Rijk worden gecompenseerd door provinciaal geld.

Luister en oordeel zelf: interview Radio Noord-Holland.