Categorie: Weblog

Op de laatste vergadering van dit kalenderjaar besloten we het weer eens ouderwets laat te maken. Maar het was zeker geen straf om erbij te zijn. Met streekplanherziening, OV-taxi, Zuidas en flora en faunawet genoeg leuke onderwerpen op de agenda, met her en der pittig debat.

Voor de meeste opwinding zorgde de streekplanherziening voor de Bovenkerkerpolder, die het mogelijk zou maken daar een golfbaan aan te leggen. Het VPRO-programma Landroof, aangevoerd door niemand minder dan Victoria Koblenko, had de reis naar Heiloo aanvaard om opnamen te maken. Het programma gaat naar mijn weten over de strijd voor behoud van het groen. Ook de publieke tribune was goed gevuld met voor- en tegenstanders van de golfbaan. Na een heftig debat, met een hoofdrol voor vurig voorstander Laila Driessen (VVD), werd uiteindelijk het pleit beslecht ten nadele van de golfbaan. Dat wil zeggen, het GroenLinks amendement om de golfbaan niet mogelijk te maken werd nipt aangenomen. Daarna stemde het overgrote deel van de PvdA, iets meer dan de helft van het CDA, SP, ChristenUnie-SGP, PvdD en de Ouderenpartij in met de streekplanherziening zonder golfbaan.

Bij de bespreking van het nieuwe flora- en faunabeleid maakte de PvdD het wel erg bont door met zo’n 16 moties en amendementen te komen, waarvan nogal wat op een ernstig detailniveau. De grap van gedeputeerde Visser dat het beter is op een aantal punten gericht te schieten lag toen wel erg voor de hand. Misschien toch de politieke onervarenheid, want er zaten best een aantal goede punten in – die deels ook aangenomen zijn – maar het is beter om dat te bundelen in een aantal krachtige amendementen in plaats van deze overdaad.

Zelf mocht ik voor het eerst aan de bak toen we het rapport over de OV-taxi bespraken. Al eerder had ik betoogd dat het tijd wordt voor een fundamentele discussie over wat we daarvan verwachten en hoe we ermee verder willen. Immers, de oorspronkelijke gedachte van aanvullend openbaar vervoer – je neemt de OV-taxi om naar een bushalte of naar een treinstation te gaan en daar verder te reizen – komt steeds meer in het gedrang. Inmiddels wordt tussen de 70% en 90% van de ritten gemaakt door mensen met een WMO pas (Wet Maatschappelijke Ondersteuning, voorheen WVG-vervoer) en voor hen is het eerder vervangend vervoer. De discussie wordt ongetwijfeld snel vervolgd, wanneer het nieuwe contract voor de OV-taxi in Noord-Holland Noord aanbesteed gaat worden.

Mijn andere onderwerp was de ZuidAs en die discussie kreeg nog een interessant slotakkoord. De provincie wil 75 miljoen investeren in een regionaal OV-knooppunt, met name gericht op het busvervoer van en naar Amsterdam. Zoals al zo vaak was gebeurd sinds de tegenstem van de SP in 2005 lag ik weer in de clinch met Bert Putters en Harald Bos, die weer een nieuw gelegenheidsargument hadden gevonden om tegen deze investering in het OV te zijn. Uiteraard deed ik ook voor de zoveelste keer een beroep op de SP de kans om toch voor te stemmen, maar met weinig hoop dat dat nu wel zou slagen. Tot de SP ineens om schorsing vroeg en Bert Putters lovende woorden sprak over het OV in de ZuidAs die ik nog nooit eerder uit zijn mond had gehoord. Met als resultaat dat de SP, onder applaus van de andere partijen, instemde met de 75 miljoen en deze bijdrage unanieme steun kreeg.

Na een korte pre-kerst- en afsluitingsborrel was het de hoogste tijd naar huis te gaan. Kan ik me alvast geestelijk op de nieuwjaarsrecepties gaan voorbereiden.

Maandag hield vandaag de eer als vergaderdag hoog. Het begon voor mij met een bijeenkomst van de werkgroep Europa waarin we kort terugblikten op het bezoek aan Brussel, maar vooral ook aan de hand van de concept Agenda voor Europese Strategie (AES) vooruitkeken naar wat we de komende jaren met Europa willen. Daarbij gaat het aan de ene kant om (nieuw en bestaand) Europees beleid waar het provinciale beleid op afgestemd moet zijn en aan de andere kant om Europese netwerken en fondsen/subsidies waar we ons voordeel mee kunnen doen. De kunst is vooral om Europa bij Statenleden te laten leven en het niet geheel aan de gedeputeerden over te laten. We hebben met onze eigen kadernota daarvoor al een eerste aanzet gegeven en het was goed te merken dat veel daarvan in de AES verwerkt is.

Iets voortijdig moest ik vertrekken naar een zaal even verderop voor de commissie Wegen, Verkeer en Vervoer. De agenda begon met het onderzoek dat we met een werkgroep uit de Staten hebben uitgevoerd naar het functioneren van de OV-taxi. Op basis van het TNS NIPO rapport heeft de werkgroep een aantal aanbevelingen geformuleerd, die met name te maken hebben met stiptheid, voorlichting, dienstverlening en gebruikersgroepen. Over het algemeen krijgt – zeker in de pers – de stiptheid de meeste aandacht en elke klacht van iemand die lang moet wachten in de kou op een taxi die niet komt of een begrafenis mist, is er een te veel. Aan de andere kant blijkt ook uit objectieve cijfers dat in de meeste ruim 90% van de ritten wel volgens de afspraak gaat. Zeker het drukker wordende verkeer – waarbij de OV-taxi met ieder ander in de file staat – maakt het ook moeilijker om aan de eisen te voldoen. Maar de echte discussie zou volgens mij moeten gaan over de vraag of wat wij ooit in gedachten hadden bij de OV-taxi, nl. aanvullend openbaar vervoer, niet ver uit het zicht is geraakt. Feitelijk bedient de OV-taxi nu uiteenlopende doelgroepen die verschillende eisen hebben en verschillende ritmes en dat bijt elkaar nu en dan. Wordt vervolgd in de Staten op 17 december.

Hierna bespraken we ook nog een voorstel van dhr. Van Zwol die een geheel eigen dienstregeling in elkaar had getimmerd voor de bussen in Noord-Holland Noord. Veel bewondering voor deze prestatie en het was maar goed dat Onno hierover het woord voerde, anders had ik al onze spreektijd opgemaakt met een verhaal over de dienstregeling die ik vroeger maakte voor de treinen die reden tussen de slaapkamers van mijzelf, mijn jongere broer, mijn ouders, de badkamer en de logeerkamer. 100% stipt! Ook op de agenda de bereikbaarheid Waterland en de laatste ontwikkelingen rondom de Zuidtangent.

Na een snelle hap tussendoor ’s avonds fractievergadering, in aanwezigheid van onze gedeputeerde Albert die ons met name bijpraatte over de ontwikkelingen van herindeling en gemeetelijke samenwerking. We bereidden de Statenvergadering voor, waar met name de golfbaan in de Bovenkerkerpolder een boeiende stemming zal gaan opleveren. Verspreid over de agenda ook nog heel wat spreekminuten voor mezelf geclaimd. Spijtig nieuws was er van ons duo-lid Samir die vanwege een drukke baan en vaderschap zijn prioriteiten elders legt en onze fractie niet meer op vaste basis kan bijstaan. Succes en we zien je vast weer terug!