Categorie: Weblog

Het was weer eens tijd voor de halfjaarlijkse provinciale ledenvergadering. Omdat we goed moeten denken aan de regionale spreiding, deze keer in een uithoek van de provincie: Hilversum. Voor een Amsterdammer overigens wel prettig dichtbij. We zaten in Best Western Hotel Gooiland, ooit een theater, nu grandeur in enig verval.

Met denk ik een kleine 40 mensen best een aardige vergadering gehad. ’s Ochtends bestuurszaken, met ondermeer het werkplan en de jaarrekening. Daarna een verhaal van Ineke van de Rotte, fractievoorzitter in Hilversum, over culturele voorzieningen in het Gooi. Als je weinig budget hiervoor hebt, welke prioriteiten moet je dan stellen? De alternatieve podia, kunsteducatie, kleinschalig toneel en muziek of toch ook de grotere musea en theaters, zeker als die laatste in Laren en Bussum ook al te vinden zijn?

Na een korte lunchpauze mochten Bart en ik iets vertellen over de werkzaamheden in de fractie het afgelopen jaar. Bart vertelde uitgebreid over de functioneringscommissie en hoe wij hun aanbevelingen om meer zichtbaar te zijn én meer keuzes te durven maken proberen in praktijk te brengen. Ook ging hij kort in op het jaarverslag van de fractie en de samenwerking met de coalitiepartijen en GS. Uit de zaal kwamen daarna nog enkele soms kritische maar vooral ook belangstellende vragen. Leuk vond ik de discussie over de oproep vanuit GroenLinks landelijk om overal samen te gaan werken met PvdA en SP in de campagne voor de raadsverkiezingen van 2006. Was het helemaal met de opmerkingen eens dat dit een domme strategie is en in een aantal situaties ook gewoon onwenselijk.

Mijn bijdrage ging over de Investeringsimpuls (zie ook mijn verhaal op 6 april): uitgelegd wat onze uitgangspunten waren en hoe we aankijken tegen wat uiteindelijk aan projecten op de lijst is gekomen. Ook hier aardig wat reacties, maar vooral ook informatief en opbouwend. Wat worden ze braaf! (Nee, ik ga niet tot actie oproepen: Mark Rutte weet wat dat voor consequenties kan hebben)

Tenslotte was Albert aan de beurt, met – net als wanneer hij in de fractie langskomt – een lange lijst met onderwerpen waarover hij ook heerlijk uitweidde. De beloning voor Van Halderen van NUON, de faunabeheersplannen, Anna’s hoeve en nog wat meer, maar aan het eind van de middag zat ik iets minder scherp op te letten… Rond 15.30, een uurtje later dan gepland waren we klaar en was het tijd voor het napraten onder het genot van een biertje.

Vooraf aan de commissie WVV een presentatie over beprijzing, tolheffing of hoe je het ook noemt als manier om nieuwe infrastructuur te betalen. Sinds er in de Noordvleugel is afgesproken dat onderzoek komt naar een kilometerheffing (variabel naar plaats en tijd) en minister Peijs de commissie-Nouwen (ex-ANWB ja) heeft ingesteld, een veelbesproken onderwerp. Gelukkig is langzaamaan het brede inzicht ontstaan dat een vorm van beprijzing echt nodig zal zijn. Over waar je dat geld vervolgens voor inzet gaat daarna de discussie.

De heren die de presentatie gaven waren betrokken bij de tunnel onder de Westerschelde, waar via tolheffing de volledige kosten van het project gedekt zijn. (Om precies te zijn, wel met de gelden meegerekend die vroeger aan het veer werden uitgegeven). Ook hadden zij business cases gemaakt voor een rondweg om Eindhoven en aanleg van een A4-zuid. In alle gevallen: 100% private financiering en een tolheffing van ongeveer € 1 per automobilist per keer. Best interessant om nog eens verder over te denken, al zit ik niet echt te wachten op aanleg van nieuwe wegen. Eerder zou ik het interessant vinden te berekenen hoe bijvoorbeeld het verkeer rond Amsterdam via beprijzing gestuurd zou kunnen worden. Ook zou het denkbaar zijn een deel van de opbrengsten in te zetten voor regionaal openbaar vervoer.

Daarna de commissievergadering, waarin weinig op de agenda stond. We hebben gesproken over de verordening voor buurtbusprojecten, hier en daar een gewenste en noodzakelijke aanvulling op het ‘gewone’ openbaar vervoer. Maar dan wat mij betreft wel wat soepel omgaan met normen voor aantallen passagiers en ook geen krampachtige houding van de vervoerder (Connexxion in onze provincie) wat betreft de precieze route van de buurtbus. Tweede onderwerp was de mogelijkheid van verschillende tarieven in het openbaar vervoer, als straks de ov-chipkaart wordt ingevoerd. Door GS was een aantal dilemma’s voorgelegd, waar ik zelf ook nog niet helemaal uit ben. Lagere tarieven voor kinderen t/m 11 jaar en 65+ moeten uiteraard gehandhaafd worden en minder betalen in de daluren vind ik ook prima. Maar kun je in de spits een hoger tarief vragen en geldt dat ook voor zgn. hoogwaardig ov, zoals de Zuidtangent? In mei praten we verder en ik vermoed dat we ook met de fractie hier nog wel over komen te spreken.

Cornelis Mooij kwam pas later de vergadering binnen, omdat hij samen met de havenlobby en de Amsterdamse wethouder Mark van der Horst bij de minister was geweest. Onderwerp van gesprek: de sluis bij IJmuiden. Hoe mooi hij het ook voorstelde – “alle partijen delen de analyse van het CPB dat de grote sluis er moet komen”- duidelijk is dat dit pas op z’n vroegst in 2013 aan de orde is. Zie ook het artikel in de Volkskrant hierover om maar aan te geven dat ieder z’n eigen draai aan het CPB rapport geeft. Voor mij is klip en klaar dat er nu geen enkele reden meer is om de € 34 miljoen voor de sluis nog langer te reserveren. Voorlopig komt er niks van terecht, dus kan je het beter aan andere zaken uitgeven.

… maar hier dan toch weer een bijdrage!

Vorige week vrijdag hadden we een fractiemiddag in Krommenie, met name om over Schiphol te praten. Joris Wijnhoven van Milieudefensie (ook GroenLinkser overigens) legde ons uit wat de belangrijkste bezwaren zijn tegen hoe het nu gaat met Schiphol. Daarbij ging hij in op het veiligheidsrisico, milieu-aspecten (met name ook luchtkwaliteit) en de geluidsoverlast. Albert reageerde daarop met een kort verhaal over zijn activiteiten binnen de bestuurlijke overleggen die zich met Schiphol bezighouden. Aan de ene kant het CROS – Commissie Regionaal Overleg Schiphol – waarin gemeenten en ook bewoners mee mogen praten, een orgaan dat overigens op dit moment erg matig functioneert gezien de nogal uiteenlopende belangen van de deelnemers. Aan de andere kant de BRS – Bestuurlijke Regiegroep Schiphol – daar waar de echte besluiten worden genomen tussen de grote spelers: Amsterdam, Haarlemmermeer, provincie én de sector. Voor ons nog best lastig om hier strategisch goed mee om te gaan, ook al omdat onze eigen invloed niet heel groot is. Ook met in het achterhoofd dat Schiphol gevolgen heeft voor werkgelegenheid, woningbouw, verkeer en niet te vergeten natuurontwikkeling.

Daarna zijn we samen met GroenLinks wethouder Robert Linnekamp nog naar een ‘luistervink’ gaan kijken, geplaatst op het dak van een sportkantine. Deze meet het geluid van overkomende vliegtuigen (en filtert alle andere omgevingsgeluiden). De metingen kunnen gebruikt worden om aan te tonen wie waar en wanneer overlast heeft van vliegbewegingen. ’s Avonds in Krommenie – of was het nou Assendelft, kan me ook al de naam van het restaurant niet meer herinneren om dat te checken – goed gegeten en aan het eind van de avond terug in Amsterdam in Karpershoek met Jan en Bart nog een paar drankjes gedronken ter afsluiting.

Donderdag is er een – zoals het zich laat aanzien – rustige commissievergadering van Wegen, Verkeer en Vervoer. Vrijdag ga ik naar Bergen voor een bijeenkomst over de Westrand van Alkmaar (die Westrand ligt er dus precies tussenin voor het geval dit wat cryptisch overkomt). De dag daarna is het Provinciale Ledenvergadering in Hilversum, waar ik uit mag leggen wat wij met de 395 miljoen voor OV gaan doen. Ik verwacht een iets kleinere opkomst dan bij het congres van D66 laatst en ook een wat minder heftige discussie, dus dat wordt vast een rustige middag.

Na slechts weinig slaap (omdat het voor mijn gevoel nog ‘bedtijd’ moest worden) landde ik rond achten ’s ochtends op Schiphol. Thuisgekomen de post van de provincie doorgelezen en nog eens goed naar de stukken over de investeringsimpuls gekeken. Uitgebreid overlegd met Bart over mijn inbreng en ook gehoord wat we van onze coalitiepartners konden verwachten. Onderling goede afspraken gemaakt, die keurig waren samengevat in een amendement van de vier collegepartijen. Belangrijkste wijzigingen daarin: schrappen van de Zuiderzeelijn, meer geld voor RegioNet (mede op basis van de ROVER adviezen) en zekerstellen van een bijdrage aan de omlegging van de A9 bij Badhoevedorp. Maarten van der Meer van de Amsterdamse GroenLinks fractie belde nog om te peilen hoe wij denken over het geld voor de ZuidAs. Op zich staan we daar positief tegenover, maar wel met drie kanttekeningen. De provinciale rol moet zichtbaar zijn (dus geen kleine bijdrage die in de miljardenpot onzichtbaar verdwijnt), het geld moet worden ingezet voor regionaal openbaar vervoer en de hoogte van de bijdrage (Amsterdam en het Rijk willen graag € 75 miljoen) moet nog eens kritisch worden bekeken.

Aan het begin van de vergadering werden twee nieuwe collega’s, Elly van Weel (PvdA) en Hein de Vries (CDA) beëdigd. Gaat hard de laatste tijd, met al die nieuwe mensen! Bij het debat over de wateropgave in Noord-Holland Zuid genoten PvdA, VVD en CDA van hun o zo fijne samenwerking en overeenstemming en stond Klaas helaas behoorlijk alleen. Ook gedeputeerde Patrick Poelmann deed niet overdreven moeite het eigen voorstel te verdedigen en accepteerde de oproep van de grote drie om een aantal zoekgebieden voor waterberging te schrappen. ‘Om zekerheid voor de burgers en de agrariërs te bieden’ een argument dat helaas nogal selectief wordt benut!

Toen was het de beurt aan de Investeringsimpuls. Ik voelde me verrassend fit en merkte niks van een jetlag (grappig genoeg was mijn reis naar Texas breed bekend bij zowel de collega’s als ook de pers). Na eerst te memoreren – net als Ariëtta Humalda (VVD) trouwens – dat het niet niks is om over een impuls van € 395 miljoen te spreken – heb ik aangegeven dat wij in grote lijnen blij zijn met het pakket. Uitgangspunt bij wegen is: zoveel mogelijk door bestaande tracés op te waarderen (dus geen nieuwe wegen!) en door verkeersmanagement oplossingen zoeken. Bij OV: het moet een serieus alternatief zijn voor autovervoer, door snelheid en doorstroming te bevorderen. Dat komt volgens mij goed terug in de projecten die op de lijst zijn terecht gekomen. Het gezamenlijke amendement werd door vrijwel alle partijen gesteund, met uitzondering van de SP en de fractie Agema. De sleutelactie – zo’n 1600 ingezameld – van de actiegroep A9om kreeg ruime aandacht en zij zagen hun inspanningen beloond.

Aan het eind van de vergadering afscheid genomen van Annemarie Worm-de Moel (CDA), die burgemeester van Muiden is geworden en van Bert Bruijn (PvdA), die na bijna 40 jaar politiek naar Frankrijk vertrekt.

Na het diner maar niet iets blijven drinken, want toen voelde ik de vermoeidheid toch wel opkomen. Iets na negenen mijn bed ingedoken en de volgende ochtend geen enkele moeite om uit te slapen.

Dat is niet eens ironisch bedoeld. Stiekem ben ik wel blij dat de PvdA voet bij stuk heeft gehouden. Misschien niet het eigenlijke moment, misschien niet met geheel juiste argumenten, maar dit was nog de enige kans om De Graaf en zijn partij tegen te houden.

Hierna was het een onooglijk compromis geworden tussen drie regeringspartijen, waarvan twee er geen zin in hebben en dus alles zullen doen om het zo onlogisch en onwerkbaar mogelijk te maken. Maar ook De Graaf treft blaam: hij dacht het wel te redden en zette een slordig en onsamenhangend wetsvoorstel in elkaar. Met de toezeggingen die hij vandaag richting PvdA deed was dat alleen maar erger geworden.

De gekozen burgemeester is een typisch voorbeeld van een oplossing op zoek naar een probleem. Zoals Wiegel vanavond in NOVA terecht zei – zo vaak ben ik het niet met hem eens – niemand heeft kunnen uitleggen waarom die gekozen burgemeester nou nodig is. Het fundamentele wantrouwen dat helaas bestaat ten opzichte van politiek heeft weinig tot niets te maken met de regeltjes en procedures die D66 denkt te moeten veranderen. Wie dit nog eens fraai op een rij wil zien, raad ik aan een artikel van Bart Tromp in B&M te lezen. (Zie daarbij ook de povere reactie van De Graaf die het op de inhoud in alle opzichten verliest.)

Treurig is dat die partij al veertig jaar nadenkt over structuren, terwijl het juist de cultuur is die we moeten veranderen. Een gekozen burgemeester of een districtenstelsel (hopelijk het volgende idee van De Graaf dat gaat sneuvelen) veranderen daar niks aan. De verwijten over links regentendom moet de PvdA dus maar over zich heen laten komen, net als overigens de SP en GroenLinks, die om vergelijkbare redenen tegenstemden. Ik heb niks tegen bestuurlijke vernieuwing, maar wel tegen blinde en doorgeslagen democratiseringsdrift die ondoordacht en zonder richting en doel doorgedrukt wordt.