Auteur: Harmen Binnema

Woensdag de tweede bijeenkomst over de Investeringsimpuls. Ondanks alle sneeuw en onheilspellende berichten eigenlijk redelijk probleemloos in Heerhugowaard aangekomen (en later ook weer thuisgekomen). Na het buffet een tiental insprekers aangehoord, van wie een groot deel – niet verrassend – kwam pleiten voor de Westfrisiaweg. De gemeenten en het bedrijfsleven willen het erg graag, maar hoeveel geld we van hen kunnen verwachten blijft onduidelijk. Dan te bedenken dat het hele project tussen de € 300 en € 650 miljoen gaat kosten en wij als provincie uiteraard niet al het geld daarin gaan steken. Conclusie: nog erg veel onduidelijkheid.

Wethouder Ap Rutten kwam, officieel namens de IJmond gemeenten, maar feitelijk alleen namens Velsen vertellen dat hij écht toch heus wel een warm hart voor het OV heeft. Nee hoor, het lag niet aan Velsen dat de Zuidtangent er niet gekomen was. Maar de spoorlijn Santpoort-Noord naar IJmuiden, dat had geen zin om die weer in gebruik te nemen, die kon beter geasfalteerd worden. Daarover had hij een brief van de Tweede Kamer, zoals hij schermde met nog veel meer andere brieven die hij wel of juist niet in bezit had, net hoe het uitkwam. Na afloop nog even met GroenLinksers uit Heerhugowaard nagepraat (en Johan Wokke die er ook weer was!), met een schuin oog nog naar ADO-Ajax gekeken, de laatste kans op een prijs.

Al met al heeft het, behalve de verwachte reclamepraatjes van gemeenten en organisaties, toch nog wel hier en daar wat interessante informatie opgeleverd. Ook opvallen dat GS in eerste instantie zo spastisch deed over dit initiatief. Nu maar hopen dat ook nog wat te sleutelen valt aan de volgorde van de projecten…

Vanavond na een voorlichting over het prioriteringsmodel voor de infrastructuur (wie specifieke uitleg wil, leg ik dat graag persoonlijk een keer uit) een korte vergadering van de commissie WVV. Terugkoppeling van Cornelis Mooij over de spoorlijnen, waarbij we langzaam uitgerangeerd worden, maar nog niet helemaal opgeven. Stemde me nog niet erg optimistisch over de toekomst van de spoorlijnen. Verder enige informatie over de aansluiting van de A9 bij Heiloo, waar we voorlopig nog niet echt voorstander van zijn. Want het werkt eigenlijk alleen maar als vervolgens de weg ook wordt uitgebreid naar 2×3 rijstroken…

Tot zover drie dagen achtereen WVV! Maar ook op deze terugweg liet het OV mij niet in de steek: bus 80 kwam met slechts één minuut vertraging aan en bracht mij netjes op tijd thuis.

Vanavond de eerste aflevering gehad van wat officieel een consultatieronde heet over de Extra Investeringsimpuls. Het niet onaardige aantal van 13 insprekers had zich aangemeld en ze waren er ook allemaal (dat was bij het Streekplan Noord-Holland Noord nog wel eens anders). Opvallend wel dat we vooral verhalen van wethouders, raadsleden en vertegenwoordigers van organisaties voor ons zagen. GroenLinks Haarlemmermeer en Velsen waren aanwezig, Wim Westerman hield namens die laatste fractie ook een pleidooi voor meer OV projecten in de IJmond. Ook ROVER had een aantal aardige ideeën om creatiever met het OV-geld om te gaan. Nog eens rustig naar kijken dus. Ander veelgenoemd onderwerp was de omlegging van de A9 bij Badhoevedorp, wat de leefbaarheid (geluid, luchtkwaliteit) erg ten goede komt. Voor ons een heel sympathiek project, maar bij de andere fracties proef ik nog veel twijfel: ga mijn best doen dat nog hoger op de lijst te krijgen. Steun in elk geval van de lokale bewonersgroepen in Osdorp en Badhoevedorp. De laatste verenigd in A9 om die aankondigden dat wij een heleboel sleutels kunnen verwachten op 31 maart. Immers, provinciaal geld zal wel eens doorslaggevend kunnen zijn: de sleutel tot de oplossing.

Buiten in de sneeuw – overdekte bushokjes zijn fijn, maar als de wind verkeerd staat helpt dat ook niet – gewacht op mijn geliefde bus 80, die keurig op tijd was en mij 23.20 zo goed als voor de deur afzette.

Statenvergadering maandag was redelijk vlot voorbij. De agenda was dan ook erg bescheiden en van tevoren was aangekondigd dat er geen avondeten geregeld zou worden (alleen een ‘snack’). Des te meer reden om snel klaar proberen te zijn. Uiteindelijk werd het toch nog half zes. Enige opwinding was er rond de actualisatie van de UNA projecten – een grote pot geld die de provincie een aantal jaren geleden heeft gekregen door verkoop van de energievoorziening – en Hollands Bloementuin, het o zo moeizame bollenproject. Ook een rapport over de werkbelasting van Statenleden zorgde voor wat discussie, vooral omdat de SP weer een kansloze discussie over de hoogte van de vergoeding aanzwengelde.

Na afloop met de fractie richting Ierse pub gegaan, voor een bescheiden maaltijd maar toch vooral voor de drank. Helaas was de initiator van dit alles, Cheryl, eerder die middag ziek geworden en kon zij er niet bij zijn; ook de fractiemedewerkers zaten al in de trein naar huis. Uiteraard was ik het aan mijn stand verplicht tot het laatst te blijven (imago!), samen met Klaas en Rosina. Gezellige avond, om het met een cliché te zeggen: moeten we vaker doen.

Vanochtend met een aantal collega’s uit de Staten en de griffie gepraat over dualisme en hoe dat nu eigenlijk werkt in de praktijk. Heb in elk geval weer eens kwijt gekund dat ik me verbaas over de overspannen verwachtingen die sommigen hadden van deze bestuurlijke verandering. Ineens zouden we echte volksvertegenwoordigers gaan worden, die de Noord-Hollandse burgers en masse zouden gaan opzoeken. Ook zou het bestuur effectiever en slagvaardiger worden omdat de rollen van PS en GS gescheiden werden. Dat valt in de praktijk dus reuze mee. Wel zou de griffie ons nog kunnen helpen door kritischer te zijn op de stukken die ons worden toegestuurd. Aan de ene kant meer schiften wat écht niet belangrijk is om te weten, aan de andere kant terugsturen als nut en doel van behandeling niet duidelijk zijn. Vruchtbare bijeenkomst, naar mijn idee ook voor de medewerkers van de griffie. Vooral ook politiek gevoel is belangrijk en dat kan best lastig zijn. Maar over het geheel vind ik het eigenlijk best goed gaan …

Vanavond bestuursvergadering in Bos en Lommer. Al lang geleden gepland, onwetend van het feit dat op dezelfde avond ook Ajax tegen Auxerre zou spelen. Helaas is het eerder een straf dan een genoegen om Ajax te kijken en gezien de uitslag ben ik ook maar blij dat ik het niet heb hoeven zien. Bart was ook zo vriendelijk om mij via een sms in te peperen dat AZ wel van Auxerre kon winnen (en ook als enige door is in de UEFA Cup trouwens). Met het bestuur teruggeblikt op de ALV – toen zat ik ergens in de Braziliaanse binnenlanden en prompt was het een geslaagde vergadering – en op andere activiteiten van de laatste weken. Met nog een jaar te gaan tot de deelraadsverkiezingen komt nu ook het werk rond programma en kandidaten op gang en denken we na over de campagne. Leuke drukke tijd komt eraan!

Vandaag met een delegatie van de commissie WVV over de vergaderingen van diezelfde commissie gesproken. Lezers van dit weblog zullen weten dat dit niet de meest effectieve en efficiënte vergaderingen zijn. Op initiatief van Ariëtta Humalda (VVD) zijn we daarom al eens eerder met een paar mensen bij elkaar geweest om te kijken hoe dat te verbeteren valt. De aanbevelingen van dat overleg en de lessen van Ton Kock – die als communicatie-adviseur midden vorig jaar onze vergaderingen heeft gevolgd en becommentarieerd – bespraken we vandaag. Brede overeenstemming, al denk ik wel dat je nog zoveel schriftelijk kunt vastleggen, het gaat uiteindelijk om een cultuur die doorbroken moet worden en het elkaar aanspreken op onnodige en niet ter zake doende opmerkingen. Handhaven dus en onderlinge controle!

We waren nog redelijk snel klaar eigenlijk. Daarna met Gerben (niet alleen mijn goede vriend maar ook ambtenaar bij onze mooie provincie) geborreld en gegeten in Tai Ping. Dit restaurant drijft voor een aanzienlijk deel op de inkomsten afhankelijk van de GS- en PS-leden plus de ambtenaren die er snel of minder snel een hap komen halen. Ook vanavond waren weer drie leden van het college (Hans Schipper, Cornelis Mooij, Albert Moens) aanwezig. Mooij was duidelijk teleurgesteld over de reactie van de minister wat betreft de spoorlijnen. Als de NS het blijft doen, zal er ongetwijfeld meer geld voor nodig zijn. Zo niet, dan zal bezuinigd moeten worden op de service danwel de frequentie. Woensdag gaat Mooij weer in gesprek met het ministerie van V&W, misschien ook met Peijs erbij. Volgende week horen we meer.

Bus 80 stond keurig op mij te wachten – leve het OV tussen Haarlem en Amsterdam! – zo ook snel weer thuis.

Opnieuw een korte fractievergadering. Misschien had het deze keer met het verblijf buitenslands van onze fractievoorzitter te maken? Of gewoon met de rustige agenda, ook van de Statenvergadering volgende week. Hoe dan ook, om een uurtje of negen waren we weer klaar. Albert kwam nog langs om over de lopende zaken in GS te vertellen, ondermeer het voorbereiden van de begroting van 2005, waar de nieuwe gedeputeerde financiën druk mee aan de slag is.

Naar aanleiding van een kritisch interview met Bart en Albert in GroenLinks Magazine heeft de Tweede Kamerfractie contact opgenomen om eens een keer met elkaar te gaan praten en af te stemmen. Daarnaast moeten de onderlinge rimpels worden gladgestreken, want onze Kamerleden voelden zich wat ongelukkig met de verwijten.

Vrijdag komen we met het ‘vrijgestelden’ clubje – zoals het helaas nog steeds heet – bij elkaar om te bedenken hoe we ervoor zorgen dat geen Noord-Hollander kan zeggen dat hij of zij niet weet waar de Statenfractie GroenLinks voor staat. You can run but you can’t hide!

Al ongeveer een jaar wordt er gesproken over de overname van een aantal spoorlijnen door de provincie. Het gaat dan om lijnen die de NS wel kwijt zou willen, omdat ze te weinig opleveren. Zandvoort-Haarlem, Uitgeest-Hoorn, Haarlem-Uitgeest en Den Helder-Alkmaar. Cornelis Mooij heeft – met onze instemming overigens – aangegeven dat de provincie eventueel die lijnen wil overnemen, maar dan moet er geen overstap zijn in Alkmaar of Haarlem. Dus als je uit Den Helder komt of uit Zandvoort, dat je gewoon door kunt rijden naar Amsterdam. Eigenlijk de enige manier om het aantrekkelijk te houden danwel te maken voor reizigers. Betekent wel dat als de provincie een andere vervoerder dan de NS zou vinden, die dan ook voor een deel samen met de NS op het zelfde spoor moet.

Een prima inzet, maar tegelijkertijd ook gewaagd. Dat blijkt nu ook uit de reactie van minister Peijs, die terugschrikt voor de consequenties. Durft toch niet de confrontatie met de NS aan en wil niet tornen aan het exclusieve recht om op het hoofdnet te rijden. Want doorrijden naar Amsterdam zou kunnen betekenen dat een andere vervoerder samen met de NS van het spoor gebruik maakt (Alkmaar-Amsterdam en Haarlem-Amsterdam). Kort gezegd, zij trekt haar aanbod in:

(…)de voordelen van decentralisatie van de vier contractsectordiensten wegen niet op tegen de nadelen. Het toestaan van rechtstreekse treindiensten vanaf de te decentraliseren contractsectordiensten over het HRN naar Amsterdam is in strijd met het exclusief recht van NS op basis van de vervoerconcessie voor het HRN. Daarom kom ik tot de conclusie dat decentralisatie van de vier Noord-Hollandse contractsectordiensten niet langer aan de orde is.

Ik zal daarom mijn verantwoordelijkheid nemen en een toekomstvaste oplossing zoeken. Daarbij zal ik uitvoering geven aan de door de Tweede Kamer aangenomen motie Hofstra (Kamerstuk 2004-2005, 27482, nr. 111), die de regering oproept de verbinding Den Helder – Alkmaar op te nemen in het HRN. Voor de contractsectordienst Den Helder-Alkmaar zal dat een toekomst zijn met NS als vervoerder binnen het HRN. Voor de overige drie contractsectordiensten zal ik ook een vervoerder moeten zoeken. Daarbij ligt het voor de hand dat ik allereerst met NS in gesprek zal gaan.

Mij is niet duidelijk wat dit precies betekent voor het voortbestaan van die lijnen. Wat wil de NS er nou precies mee, want de aanleiding was toch dat zij zich wilden herbezinnen op die contractlijnen? Veel vraagtekens kortom, morgen maar eens wat telefoontjes wagen voor meer informatie.